Сверхтяжёлый служебный самосвал Liebherr T 282 B
posted in Без рубрики |Сверхтяжёлые карьерные самосвалы дешевле, нежели некоторое количество меньших автомашин. Хотя любые «избыточные» десятки тонн груза даются нелегко. Число переходит в качество. Материалов, системы. Потому перед разработчиками свежего грузовика, поднимающего в пределах 400 тонн, хочется снять шляпу.
Грузовик-монстр создан фирмой Liebherr, которую нередко назовут немецкой, хотя данное надежно только в некоторой степени.
Практически Liebherr — данное транснациональная категория, насчитывающая наиболее 80 компаний, находящихся на всех континентах, а холдинговая фирма категории — Liebherr-International AG — базируется в Швейцарии.
Модель называется T 282 B. Данное не экспериментальный прототип, а серийная автомашина, которая обнаружилась сегодняшней весной.
Её разработчики рассчитывают сбывать десятки этих гигантов каждый год. Вероятный рынок, по их расчётам — 75 едениц в год.
Угольные, медные, металлические и золотые рудники и карьеры в Соединенных Штатов, Чили, ЮАР и Австралии ожидают данную технику с нетерпением. Так как величайший во всем мире грузовик поднимает (номинально) 363 тонны породы.
Полный авторитет машины составляет 592 тонны. Протяженность машины — 14,5 метров, ширина — 8,8 метра, а высота — 7,4 метра.
Не взирая на настолько впечатляющие параметры, у него есть возможность разгоняться до 64,4 километров в час и абсолютно не опасно останавливаться.
Как скоро T 282 B поднимает кузов, его козырёк взмывает на высоту 13,3 метра (фото с веб-сайта liebherr.com) Как скоро T 282 B поднимает кузов, его козырёк взмывает на высоту 13,3 метра (фото с веб-сайта liebherr.com)
Здесь пора нам заглянуть внутрь многотонного зверя. Само собой, как давно принято для сверхтяжёлых карьерных самосвалов, трансмиссия тут электрическая.
Т.е. грандиозный дизель приводит электрогенератор, который питает тяговые электромоторы (их 2, по 1 на любое заднее колесо).
Впрочем в различие от сопоставимых по объемам автомашин конкурентов тут использована электрическая система на переменном токе.
Пускай она наиболее трудоемкая и дорогостоящая, хотя но несмотря на все вышесказанное наиболее экономичная, наиболее нетяжелая, гораздо наиболее верная и практически не имеющая необходимость в обслуживании, нежели привод на токе многократном.
К нам заходят по следующим фразам
- Міні трахтори будова
- як зробити саморобний мотоблок
- як зробити саморобний мотоблок
- руководство по ремонту телевизора sony kv-pf21m70
- автобазар саморобні трактори
- 3D SexVilla 2.113
Похожие записи:
- Моторы самосвала Liebherr T 282 B
- Штабелеры LOC Manutention
- Краны-манипуляторы и бензовозы
- Специфики эксплуатации складских погрузчиков в отечественных условиях
- Корейские и японские краны-манипуляторы
- Погрузчики от «Универсал-Спецтехника»
- Погрузчик KOMATSU: обзор из кабины
Теги: Без рубрики